Cena jest tylko o połowę niższa niż u rywali, a samochód Wuling Hongguang będzie eksportowany do Japonii w dużych ilościach! Gospodarka Japonii jest w poważnych tarapatach

Rozmawialiśmy już z wami, że japońska gospodarka napotkała w tym roku poważny kryzys, więc porozmawiajmy o prostej kwestii kursu walutowego. Kurs wymiany jena w stosunku do dolara amerykańskiego spadł w tym roku o ponad 30 procent, co doprowadziło do tego, że PKB na jednego mieszkańca Japonii może być niższy niż PKB Korei Południowej i Tajwanu w moim kraju, gdy rachunki ogólne są obliczane na koniec tego roku. Całkowity PKB naszego kraju może być 4,5 razy, a nawet 5 razy większy niż w Japonii.

Co więcej, Japonia od ponad dziesięciu kolejnych miesięcy doświadcza deficytu handlowego. Dawno, dawno temu Japonia była zdecydowanie krajem handlowym. Japonia to kraj o małym terytorium i braku zasobów. Opiera się na sile swojego przemysłu, importuje duże ilości energii i surowców oraz polega na pomysłowości Japończyków w produkcji różnych produktów przemysłowych i eksportowaniu ich za granicę. Następnie stał się drugim co do wielkości krajem na świecie. wielka ekonomia.

Jednak począwszy od tego roku przewagi handlowe Japonii będą stopniowo zanikać. Dawno, dawno temu, na początku reformy i otwarcia, chiński rynek był pełen japońskich produktów, takich jak japońskie telewizory, japońskie pralki, japońskie walkmany, japońskie stereo i japońskie klimatyzatory. W tamtym czasie wielu Chińczyków było dumnych z zakupu japońskiego produktu. Jednak w ciągu ostatnich 20 lat japońskie produkty przeżywały wielki odpływ na rynku chińskim. Czy dziś, kupując biały i czarny sprzęt AGD, wybrałbyś marki japońskie? Czy kupując dziś telefon komórkowy i komputer, wybrałbyś japońską markę? Nie tylko wy już nie wybieracie, nawet Japończycy mogą już nie wybierać.

Obecnie w głównych supermarketach w Japonii nadal znajduje się duża liczba japońskich produktów i oczywiście wciąż jest wielu zdezorientowanych Chińczyków, którzy chcą kupić japońskie urządzenie elektryczne podczas podróży do Japonii. Jednak chińskie produkty elektryczne już weszły na rynek japoński, a jest jeszcze jeden produkt, który zabłyśnie w Chinach w przyszłości. co? samochód.

Szczerze mówiąc, na dzień dzisiejszy ostatnim filarem gospodarczym Japonii jest prawdopodobnie przemysł samochodowy. W każdym razie japońskie samochody całkiem dobrze sprzedają się w Chinach, Ameryce Północnej, a nawet w naszym kraju. Ale jak długo może trwać ten dzień? Często mówiliśmy wam wcześniej, że wydaje się, że Japończycy ponownie kliknęli niewłaściwe drzewo technologii. Nie dogonił fali pojazdów elektrycznych. Na przykład czas dla japońskich firm samochodowych może wynosić tylko dziesięć lub piętnaście lat. Szacunki są trochę długie. Czemu? Ponieważ chińskie pojazdy elektryczne również przygotowują się do agresywnego ataku na rynek japoński.

Rozmawialiśmy już z wami, że eksport samochodów z mojego kraju osiągnął nowy poziom w ciągu zaledwie dwóch lat. W zeszłym roku wyprzedziliśmy Koreę Południową, w tym roku wyprzedziliśmy Niemcy, aw przyszłym prawdopodobnie wyprzedzimy Japonię. I będziemy sprzedawać nasze produkty do głównego obszaru Japonii. Japonia to królestwo samochodów. Japonia wyprodukowała dużą liczbę samochodów i sprzedawała je przez dziesięciolecia. Ale czy wiesz, jaki rodzaj samochodu Japończycy lubią najbardziej?

Wielu Chińczyków, którzy wracają z podróży po Japonii, powie, że to bardzo dziwne, że Japończycy kupują samochody inaczej niż my. Jak myślisz, czego my, Chińczycy, szukamy, kiedy kupujemy samochody? W pogoni za luksusem i wielkością nie może sprzedawać hatchbacków, tylko sedany. Ten suv z biegiem lat stawał się coraz bardziej popularny. Jednak Japończycy są szczególnie chętni do kupowania miniaturowych samochodów przy zakupie samochodów, które nazywane są kcar lekkimi samochodami. Co to znaczy? Jego przemieszczenie wynosi tylko około {{0}},5, 0,6 i 0,7. Kiedyś na każdym zakręcie realizowaliśmy duże przemieszczenia 2,5 i 3,0. Z drugiej strony prędkość konstrukcyjna tych samochodów nie przekracza 100 kilometrów na godzinę. W rzeczywistości te samochody wyglądają z daleka jak małe pudełko zapałek, kwadrat i kwadrat, bez poczucia estetyki. Ale Japończycy lubią tego typu samochody i prawie każde gospodarstwo domowe w Japonii, które posiada samochód, lubi kupować ten rodzaj samochodu.

Czemu? Z jednej strony powodem jest to, że sama Japonia jest małym krajem. Przyjaciele, którzy podróżowali do Japonii, wiedzą, że ulice w Japonii są bardzo wąskie i ludziom trudno jest chodzić, nie mówiąc już o prowadzeniu samochodu. W tej chwili, jeśli zbudujesz duży suv, który ma ponad dwa metry szerokości, jest to bardzo niewygodne. To nie jest tak wygodne, jak ten lekki mini samochód. Z drugiej strony, szczerze mówiąc, Japonia jest rzeczywiście bogata od dziesięcioleci, a konsumpcja ludzi jest stosunkowo racjonalna. Dla zwykłych ludzi w Japonii mój samochód jest środkiem transportu i przy zakupie samochodu zwracam większą uwagę na jego praktyczny efekt. A twoja mała pojemność skokowa ma niskie zużycie paliwa, a moje koszty utrzymania są również niskie.

Zwłaszcza dlaczego ma być kwadratowy bez żadnych usprawnień? To naprawdę nie jest wystarczająco piękne, ale może pomieścić wiele rzeczy. Tak więc estetyka japońskich samochodów jest bardzo różna od naszej. Jednak te lekkie samochody w Japonii mogą w przyszłości napotkać silnego konkurenta. Kto to będzie? elektryczny minisamochód mojego kraju. Przez lata branża pojazdów elektrycznych w moim kraju bardzo się rozwinęła. Tak, mamy wielu nowych producentów samochodów z setkami tysięcy dolarów, którzy mogą rywalizować z Teslą, ale zwykli ludzie kupują również wiele niezwykle tanich miniaturowych pojazdów elektrycznych. Jak tanio to jest? Możesz kupić jeden za ponad 30,{2}} juanów, a najdroższy model za mniej niż 40,{5}} juanów. To dla nas najniższa cena!

Wcześniej producent samochodów w Japonii kupił lekki pojazd elektryczny od firmy Wuling Hongguang i zdemontował go w celu przeprowadzenia inżynierii odwrotnej. W rezultacie badanie wykazało, że uważają, że zysk z kompletnego pojazdu tego samochodu Wuling Hongguang wynosi tylko 88 juanów, co nadal opiera się na założeniu kosztów pracy w Chinach i łańcucha dostaw produkcji. Japonia w ogóle nie może tego zrobić. Nissan wyprodukował podobny samochód i sprzedawał go za 70,{2}} do 80,000 juanów.

Więc pomyśl o tym, jak duży jest spread! Wuling Hongguang prowadzi teraz badania w Japonii i ma zamiar ją zabić. Zagraniczna linia produkcyjna Wuling Hongguang wyprodukowała już pojazdy z kierownicą po lewej stronie, które są specjalnie dostarczane na rynek japoński. Niektóre firmy japońskie powiedziały nawet podczas ankiety, że nasza firma płaciła temu pracownikowi tę opłatę za dojazd, a czasem płaciła też taksówkę, gdy wychodził z pracy bardzo późno. Wszyscy wiemy, że taksówka w Japonii jest bardzo droga i nie jest warta kilkuset juanów. Kiedy więc usłyszałem, że Wuling Hongguang w Chinach jest tak tanio, po kalkulacji powiedzieli, że tak będzie. Kosztuje tylko ponad 30,{2}} RMB dla jednej osoby. Co ważniejsze, jest to nadal samochód elektryczny, a ustawienie stosu ładowania w domu pozwoli nawet zaoszczędzić paliwo.

W przeszłości Japończycy kupowali ten lekki samochód kcar ze względu na jego małą pojemność skokową, {{0}},5, 0,6, ile paliwa może spalać na 100 kilometrów? Teraz jest wszystko w porządku, nawet nie bierze oleju, tylko trochę prądu. Przy tej ogromnej przewadze kosztowej szacuję, że Wuling Hongguang z pewnością będzie się dobrze sprzedawał w Japonii w przyszłości.

W rzeczywistości, po tylu latach rozwoju, ile osób nadal ma przesądy na temat japońskich produktów? Nawet sami Japończycy odeszli. Dawno, dawno temu przemysł telefonii komórkowej w Japonii był również bardzo silny. Niektórzy nawet mówili, że Japończycy lubią japońskie telefony komórkowe, a telefonów komórkowych z innych krajów nie można sprzedawać. Ale teraz wszyscy widzą, że japońskie telefony komórkowe nadal mają swoją przestrzeń życiową? Nie ma ich w Japonii, zwłaszcza w przemyśle samochodowym. Być może rozwój przemysłu motoryzacyjnego jest szybszy niż każdy z nas sobie wyobrażał. Pewnego dnia okupujemy Japonię, stare gniazdo japońskich samochodów. Czy więc japoński przemysł samochodowy naprawdę upadł?