Biorąc pod uwagę zalety technologiczne i zalety skali, jakie wyzwania stoją za boomem w chińskim eksporcie samochodów?

„W przeszłości niemieckie samochody były eksportowane do Chin, ale teraz sytuacja zaczęła się zmieniać. Chińskie samochody były stopniowo eksportowane do Niemiec”. Mówiąc o nowych zmianach w imporcie i eksporcie chińskiego przemysłu samochodowego, Duan Wei, dyrektor generalny Niemieckiej Chińskiej Izby Handlowej, miał głębokie odczucia.

Nie tak dawno temu Duan Wei uczestniczył w konferencji dotyczącej premiery nowego samochodu niektórych chińskich firm zajmujących się samochodami elektrycznymi w Niemczech. Odkrył, że niemieccy konsumenci chętnie wypróbowują chińskie produkty do pojazdów elektrycznych i próbowali inteligentnego montażu pojazdów elektrycznych. „Są bardziej zainteresowani większymi ekranami operacyjnymi, dźwiękiem przestrzennym i innymi urządzeniami w pojazdach elektrycznych”. W rozmowie z reporterem China Business News powiedział: „W porównaniu z Chinami i Stanami Zjednoczonymi cyfryzacja Niemiec przebiega stosunkowo wolno. Innymi słowy, te inteligentne zespoły są zarówno dziwne, jak i nowatorskie”.

I stało się to szansą dla przemysłu motoryzacyjnego mojego kraju na otwarcie rynków zagranicznych. W ostatnich miesiącach eksport samochodów z mojego kraju nadal rósł. Według najnowszych danych Głównego Urzędu Celnego mój kraj wyeksportuje 352,{1}} pojazdów w dniu 2 października022 października, co oznacza wzrost o 60,0 procent rok do roku . Od stycznia do października mój kraj wyeksportował 2,615 miliona pojazdów, co oznacza wzrost o 52,8 procent rok do roku.

Dai Jiahui, współprzewodniczący regionu Greater China w Arrival Platinum Consulting i szef przemysłu samochodowego w regionie Azji i Pacyfiku, powiedział w rozmowie z reporterem China Business News, że głównym powodem wzrostu chińskiego eksportu samochodów jest to, że Chiny eksportują coraz atrakcyjniejsze i wartościowe produkty. Ekonomiczne pojazdy elektryczne. „Krajowy rynek samochodów elektrycznych w Chinach jest największy na świecie, a modele, które mogą odnieść sukces na tym wysoce konkurencyjnym rynku, prawdopodobnie zdobędą klientów gdzie indziej” – powiedział.

Zalety techniczne i zalety skali

Cui Dongshu, sekretarz generalny Federacji Pasażerów, również uważał w rozmowie z reporterem China Business News, że wzrost liczby pojazdów elektrycznych mojego kraju eksportowanych do krajów i regionów rozwiniętych, takich jak Europa, jest głównym powodem ciągłego wzrostu eksportu samochodów w moim kraju.

Według statystyk celnych w ciągu pierwszych 10 miesięcy tego roku liczba elektrycznych samochodów osobowych w moim kraju wzrosła o 116,2 proc. Według statystyk Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów prawie 10 chińskich firm samochodowych wyeksportowało do Europy nowe pojazdy napędzane energią, a chińskie pojazdy elektryczne stanowiły 10 procent całkowitej sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie.

Zdaniem Cui Dongshu, jednym z powodów, dla których eksport pojazdów elektrycznych z mojego kraju do Europy oraz innych krajów i regionów rozwiniętych rośnie, jest fakt, że firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi w moim kraju mają silną przewagę techniczną. „Z jednej strony mój kraj ma stosunkowo dużą akumulację w dziedzinie akumulatorów, co pomoże firmom zajmującym się pojazdami elektrycznymi w moim kraju wykorzystać przewagę pierwszego gracza i kontynuować modernizację i iterację technologii. Istnieje również głęboka akumulacja w tej dziedzinie , a to doświadczenie można przenieść na pojazdy elektryczne”. Powiedział.

Duan Wei stwierdził na wspomnianej konferencji prasowej, że chińskie firmy zintegrowały elementy technologiczne, takie jak sterowanie głosowe i systemy AI w pojazdach elektrycznych. Nie tylko to, technologia cyfrowa przeniknęła do wszystkich aspektów. „Konsumenci mogą nawet grać w gry w samochodzie, a samochód stał się przestrzenią rozrywki i przestrzenią audiowizualną”. Powiedział pierwszemu reporterowi finansowemu.

Zdaniem Dai Jiahui, kolejną ważną zaletą chińskich firm samochodowych jest ich skala. Powodem tego jest z jednej strony kompletność chińskiego łańcucha przemysłu motoryzacyjnego, az drugiej odporność całego łańcucha dostaw. „Ugruntowany i odporny chiński łańcuch dostaw w branży motoryzacyjnej pozwala chińskim firmom radzić sobie z ograniczeniami w łańcuchu dostaw lepiej niż w innych krajach i regionach na całym świecie. Na przykład, chociaż firmy samochodowe borykają się z niedoborami chipów, chińskie firmy samochodowe mogą znaleźć alternatywy. Dzięki elastycznemu podejściu, Chińscy producenci oryginalnego sprzętu (OEM) są mniej dotknięci niż inne kraje i regiony” – powiedział.

Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do września tego roku produkcja samochodów w moim kraju osiągnęła poziom 19,632 mln sztuk, co oznacza wzrost o 7,4 proc. rok do roku. Wśród nich produkcja nowych pojazdów napędzanych energią osiągnęła 4,717 mln, co oznacza wzrost o 120 procent rok do roku. Najnowsza prognoza Auto Forecast Solutions, organizacji badawczej branży motoryzacyjnej, pokazuje, że w 2022 r. zdarzenia takie jak niedobory rdzenia i przestoje mogą spowodować utratę 3,5 miliona pojazdów na świecie, z poważnymi stratami w Europie i Ameryce Północnej.

Cui Dongshu powiedział również pierwszemu reporterowi finansowemu, że chińskie firmy samochodowe mogą produkować coraz więcej komponentów. „Nie tylko chipy i baterie, ale dla niektórych firm, z wyjątkiem opon, większość innych części może być produkowana samodzielnie”. Powiedział: „Ponadto firmy motoryzacyjne w moim kraju mają własne bazy produkcyjne w wielu miejscach w całym kraju. Stworzyło to pewną możliwość zdecentralizowania łańcucha dostaw. Jeśli chodzi o główny składnik chipów, mój kraj jest stosunkowo blisko produkcji chipów miejscach takich jak Azja Południowo-Wschodnia, która również w pewnym stopniu gwarantuje dostawy chipsów”.

Cui Dongshu stwierdził ponadto, że w przypadku firm produkcyjnych, takich jak samochody, ekonomia skali może skutecznie obniżyć koszty. Na przykład, im więcej samochodów produkuje firma samochodowa, tym niższy jest koszt jednostkowy produkcji samochodów, co może obniżyć ostateczną cenę sprzedaży samochodów, a następnie poprawić jej „efektywność kosztową” na rynkach zagranicznych.

Czy dynamika eksportu utrzyma się?

Liczba eksportu samochodów z mojego kraju wzrosła przez kilka miesięcy z rzędu. Czy ta dynamika utrzyma się w przyszłości? Według Cui Dongshu odpowiedź brzmi „tak”. „Kraje i regiony, takie jak Europa i Stany Zjednoczone, promują transformację elektryfikacji samochodów, co oznacza, że ​​popyt na pojazdy elektryczne będzie nadal wzrastał w przyszłości, ale obecna podaż pojazdów elektrycznych jest wciąż niewystarczająca. Oznacza to, że w na wyżej wymienionych rynkach, firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi będą miały możliwości.”

Pod koniec października negocjatorzy z Parlamentu Europejskiego i państw członkowskich UE doszli do porozumienia w sprawie zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi w bloku od 2035 r. W sierpniu prezydent USA Joe Biden podpisał ustawę o redukcji inflacji, która stanowi, że końcowego montażu samochodów w Ameryce Północnej, pewien procent kluczowych minerałów do akumulatorów samochodowych pochodzi od partnerów z USA objętych umowami o wolnym handlu, a pewien procent komponentów akumulatorów jest produkowany w Ameryce Północnej. Kupującemu zaoferowano ulgę podatkową w wysokości 7500 USD przy zakupie.

Tai uważa, że ​​tendencja do zwiększania chińskiego eksportu samochodów prawdopodobnie będzie się utrzymywać, ponieważ chińskie marki nadal opracowują atrakcyjne modele, korzystając jednocześnie z przewagi kosztowej chińskiego łańcucha dostaw.

Ostatnio tempo wychodzenia marek samochodowych z mojego kraju za granicę stopniowo się nasiliło. W październiku BYD i Weilai Automobile sukcesywnie publikowały swoje europejskie strategie. BYD planuje wejść do ponad 10 krajów europejskich do końca tego roku, a NIO obejmie wiodącą rolę w rozpoczynaniu działalności w czterech krajach UE.

Jednak Cui Dongshu przypomniał również, że firmy samochodowe w moim kraju wciąż stoją przed poważnymi wyzwaniami związanymi z wyjazdem za granicę. „Jednym z głównych problemów jest to, że rynek eksportowy podlega dużym wahaniom, zwłaszcza na rynku europejskim, gdzie transport lądowy jest utrudniony. Szczególnie w kontekście sytuacji na Ukrainie kurs pociągów towarowych Chiny-Europa jest stosunkowo niestabilny i morskim statkom eksportującym i statkom ro-ro trudno jest skutecznie Uzyskać harmonogram wysyłki, obecnie statki ro-ro są stosunkowo ciasne, więc eksport jest trudniejszy.” Powiedział.

„Kolejnym dużym problemem jest to, że chińskie niezależne marki muszą zapewnić, że ich technologia i standardy produktów spełniają europejskie standardy podczas udziału w międzynarodowej konkurencji, zwłaszcza w testach, ochronie środowiska i innych aspektach. Ponadto produkty pojazdów elektrycznych muszą opierać się na indywidualności Konsumenci europejscy. Trzeba zrobić, ukierunkowane ulepszenia i dużo pracy, aby dostosować się do lokalizacji i ulepszeń, aby uzyskać większą satysfakcję. Jednocześnie musimy również podjąć odpowiednie wysiłki w zakresie sprzedaży i konserwacji. Cui Dongshu powiedział dalej.

Duan Wei uważa również, że Chiny i Europa mają różne rozumienie ochrony środowiska, technologii i produktów motoryzacyjnych, zarówno pod względem biznesowym, jak i kulturowym. „Na przykład ochrona środowiska jest czymś, na co europejscy konsumenci zwracają większą uwagę, co jest ściśle związane z kulturą europejską. Produkty eksportowane do Europy muszą spełniać europejskie wysokie standardy. Ponadto samochody z mojego kraju są eksportowane do Europy, która jest stosunkowo dobry rynek. Dzieje się tak w Norwegii, ale okaże się, czy doświadczenia Norwegii można rozszerzyć na Niemcy i inne miejsca. Niemcy to duży kraj motoryzacyjny, a lokalni konsumenci ufają lokalnym markom samochodów”.

„Jednak z wyżej wymienionymi problemami borykają się nie tylko chińskie firmy samochodowe, ale wszystkie firmy samochodowe, które chcą otworzyć rynek europejski, będą musiały stawić czoła wyżej wymienionym problemom. Rozwiązanie polega na tym, jak być o krok szybszym niż ich przeciwnicy ”. Powiedział.