Jaki jest wpływ anulowania relokacji używanych samochodów?

Na ostatnim posiedzeniu wykonawczym Rady Stanu podkreślono, że w przypadku małych, niesprawnych samochodów używanych ograniczenia wjazdu zostaną całkowicie zniesione od 1 sierpnia, a rejestracja przejazdu zostanie odrębnie potwierdzona, a tymczasowe tablice rejestracyjne będą wydawane od 1 października. Jaki wpływ na rynek motoryzacyjny będzie miało pełne zniesienie ograniczeń dotyczących samochodów używanych?

Przede wszystkim przyspieszony obieg samochodów używanych sprzyja konsumpcji samochodów nowych. Ograniczona relokacja używanych samochodów, restrykcje w metodach opodatkowania oraz brak czasowej rejestracji praw majątkowych były kiedyś uważane przez branżę za trzy problemy, które utrudniają wygodny obrót używanymi samochodami. W maju 2020 r., po wdrożeniu polityki reformy podatku od wartości dodanej samochodów używanych, głównymi przełomowymi kierunkami w branży stały się zniesienie ograniczeń delokalizacji i przywrócenie atrybutów używanych towarów samochodowych. W maju br. Rada Państwa wydała „Zawiadomienie o drukowaniu i rozpowszechnianiu pakietu polityk i środków stabilizujących gospodarkę”, w którym wyraźnie zniesiono politykę ograniczania relokacji samochodów używanych.

Obecnie większość miast zniosła ograniczenia dotyczące relokacji używanych samochodów, ale w kluczowych obszarach, takich jak Pekin-Tianjin-Hebei, delta rzeki Jangcy i delta Rzeki Perłowej, nadal istnieją progi „krajowe VI”. rynek miejski.

Ponieważ konsumenci na niektórych rozwiniętych obszarach nie mogą kupować używanych samochodów z „Krajowej Piątki”, niektóre wysokiej jakości używane samochody są w niektórych przypadkach niedoceniane, a właściciele samochodów niechętnie sprzedają samochody po niskich cenach, aby zaktualizować swoje pojazdy. Dzięki wdrożeniu tej polityki źródło używanych samochodów będzie krążyło bez przeszkód w całym kraju, poprawiając poziom racjonalnego wykorzystania zasobów, a także zachęci właścicieli samochodów używanych do aktualizacji i wymiany nowych samochodów.

Po drugie, stopniowe tworzenie tymczasowego systemu praw własności do samochodów używanych sprzyja zrównoważonemu rozwojowi dealerów. Zgodnie z obecną polityką i procesem transakcyjnym używane samochody są bardziej definiowane jako „aktywa” niż „towar”, a ich własność jest przenoszona po przekazaniu, a nie gdy trafiają do obiegu.

Używane samochody mogą być swobodnie wprowadzane do obrotu po przywróceniu ich atrybutów towarowych. Przed dokonaniem zakupu przez użytkownika końcowego nie ma potrzeby odbierania samochodu, przenoszenia własności i innych procesów dla każdej transakcji, co znacznie obniży koszty i poprawi efektywność obrotu. Jednocześnie używane samochody są ewidencjonowane według cen towarów i mogą być również zaciągane w bankach w celu uzyskania finansowania, co pomaga w szybkim rozwoju dealerów używanych samochodów.

Po trzecie, wprowadzenie odrębnej adnotacji dla rejestracji transferowej samochodów używanych sprzyja regulacji rynku. Obecnie transakcje samochodami używanymi są realizowane głównie na rynku samochodów używanych, a wielu użytkowników samochodów używanych, którzy wymieniają nowe samochody, również sprzedaje swoje samochody na rynku samochodów używanych. Wielu dealerów samochodów 4S odsprzedaje używane samochody bezpośrednio dealerom samochodów używanych, gdy kupują stare samochody w celu zastąpienia nowych, więc wiele używanych samochodów od takich dealerów trafia na rynek handlu używanymi samochodami.

W przypadku realizacji polityki rejestracji transferowej i odrębnej adnotacji samochodów używanych, samochody używane mogą być odnawiane w systemie dealerskim, a następnie sprzedawane jako marki w ramach grupy dealerskiej. Ponieważ proces sprzedaży grupy dealerów samochodowych jest stosunkowo prosty, a dealerzy mają pewną gwarancję jakości używanych samochodów swoich marek, konsumenci mogą bez obaw wymieniać i kupować używane samochody, co sprzyja obrocie używanymi samochodami, poprawia reputację marki używanych samochodów i przyspiesza odnawianie nowych samochodów. .