Ostrzeżenie o ryzyku rynku pojazdów elektrycznych nowej energii w Uzbekistanie

W łańcuchu dostaw nowych pojazdów energetycznych od Chin po Uzbekistan są głęboko odczuwalne dwa problemy. Jednym z nich jest duży popyt na pojazdy elektryczne w Uzbekistanie; po drugie, chińscy praktycy zajmujący się nowymi pojazdami energetycznymi zwracają coraz większą uwagę na Uzbekistan.

W ostatnim czasie, w naszym nowym łańcuchu dostaw pojazdów energetycznych z Chin do Uzbekistanu, liczba klientów nadal rośnie, a wielkość eksportu pojazdów elektrycznych przekroczyła poziom z tego samego okresu w zeszłym roku. W obliczu tak dużego wolumenu eksportu,głęboko odczuwamy dwa problemy. Rynek pojazdów elektrycznych w Uzbekistanie cieszy się dużym zainteresowaniem; po drugie, chińscy praktycy zajmujący się nowymi pojazdami energetycznymi zwracają coraz większą uwagę na Uzbekistan i nadal inwestują siłę roboczą, zasoby materiałowe i kapitał w rozwój rynku.Nie można powiedzieć, że te dwa problemy są absolutnie dobre i nadal mogą być pewne wady. Czy w krótkim czasie na rynek krajowy wpłynie duża liczba nowych pojazdów energetycznych, czy doprowadzi to do zmian w zdolności trawienia rynku? Czy plan marketingowy jest rozsądnie zaprojektowany w projekcie samochodowym z długim okresem inwestycyjnym w celu zmniejszenia problemu ryzyka spowodowanego różnymi czynnikami.

Porozmawiajmy o strawności rynku pojazdów elektrycznych nowej energii w Uzbekistanie.Weźmy na przykład stolicę Taszkentu. Liczba stałych mieszkańców i populacja zmiennoprzecinkowa to około 3 miliony, a średni miesięczny dochód to około 430 dolarów amerykańskich.W rzeczywistości przepaść między bogatymi a biednymi zwiększy medianę. Odsetek osób, które dużo jeżdżą i mogą sobie pozwolić na pojazdy elektryczne, jest nadal stosunkowo wysoki.Ponadto łączna populacja Uzbekistanu to blisko 35 mln, a potencjał zakupowy można sobie wyobrazić. Uzbekistan nadal zachęca ludzi do kupowania nowych pojazdów na energię elektryczną. Oprócz obniżenia podatków i opłat zwiększa również inwestycje w infrastrukturę, takie jak stosy ładowania. Szereg polityk pobudziło rynek. Po tym wróci do normalnego zakresu potrzeb.

Następnie porozmawiajmy o tym, jak wprowadzać na rynek chińskie nowe pojazdy energetyczne, które masowo wjechały do ​​Uzbekistanu. Używamy teorii 4P w tradycyjnym marketingu, aby oceniać na podstawie czterech wymiarów produktu, kanału, ceny i promocji. Na przykład wśród klientów, którzy powierzają nam transport, poza markowymi producentami OEM, obejmuje również dużą liczbę dealerów, agentów i dealerów samochodów nowych pojazdów energetycznych, oferujących różnorodne produkty obejmujące wiele znanych krajowych marek pojazdów elektrycznych.

W zakresie kanałów istnieje bezpośrednia sprzedaż do klientów końcowych poprzez handel międzynarodowy, co ma tę zaletę, że obniża koszt połączeń pośrednich; istnieje również bezpośrednia sprzedaż hurtowa do dealerów samochodowych w Uzbekistanie, z korzyścią w postaci wysokich marż i niższych kosztów łącza w handlu hurtowym; Wejście na rynek poprzez inwestycje w sklepy 4S dla nowych pojazdów elektrycznych z napędem elektrycznym, bezpośredni kontakt z lokalnymi klientami oraz tworzenie w przyszłości niezależnych sieci sprzedaży w krajach Azji Centralnej, zaletą jest wysoka sterowalność całego łańcucha dostaw, zapewniająca jakość produktów i usług, ale inwestycja kapitałowa jest duża.

Patrząc na cenę, oprócz różnych rynkowych cen sprzedaży spowodowanych przez różne marki,ale również ze względu na ceny źródłowe pojazdów, podatki, logistykę, magazynowanie i inne koszty różnych kanałów pojazdów elektrycznych, na Ukrainie sprzedaje się tę samą markę nowych pojazdów elektrycznych. Różnica jest duża, co również potęguje konkurencję rynkową.Na przykład w przypadku różnych źródeł pojazdów i kanałów logistycznych konkurencyjność pojazdów elektrycznych tej samej marki na rynku krajowym zostanie osłabiona przez wzajemne negocjacje, na co właściciele marek nie mają wpływu.Jednak ze względu na niespójność źródeł, kanałów i cen pojazdów nowe pojazdy elektryczne nie mogą mówić o promocji marki. Każdy produkt znajduje się na innej linii startu.W okolicy nadal istnieje pewien poziom rynku sprzedającego, a sposób promocji się zmienia. Nie zwiększy to zysku i ilości poszczególnych sprzedawców, przeciwnie, nie będzie nadmiernej konkurencji między rówieśnikami, czasowo kształtującej reguły gry w celu ochrony własnych interesów.

Jeśli chodzi o inwestycje Uzbekistanu w przemysł motoryzacyjny nowej energii, to wyraźnie przyspieszyły. Oprócz struktury energetycznej kraju, struktury przemysłowej, wskaźnika zatrudnienia, popytu rynkowego w krajach sąsiednich i czynników popytu na rynku krajowym, Uzbekistan ma wiele nowych Projekt pojazdu energetycznego jest w toku. Zgodnie z cyklem input-output, oczekuje się, że w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat pojazdy elektryczne produkowane w Uzbekistanie wejdą na rynek i będą eksportowane do krajów sąsiednich. Dlatego od teraz odpowiedni praktycy muszą zaplanować projekt nowego pojazdu energetycznego w Uzbekistanie i skupić się na podstawowej konkurencyjności własnego biznesu, w przeciwnym razie będą musieli stawić czoła bardziej intensywnej konkurencji rynkowej.