W pierwszej połowie roku wyeksportowano łącznie 1.218 milionów pojazdów, co oznacza wzrost o 47,1 procent rok do roku! Zjazd samochodem na szybki pas

Najnowsze statystyki opublikowane przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów pokazują, że w czerwcu firmy motoryzacyjne wyeksportowały 249000 pojazdów, osiągając rekordowy poziom, co oznacza wzrost o 1,8 procent w ujęciu miesięcznym i rocznym wzrost o 57,4 proc. W pierwszej połowie roku eksport samochodów w moim kraju wyniósł 1,218 mln sztuk, co oznacza wzrost o 47,1 proc. Eksport samochodów z Chin wkracza na szybki pas.

Przemysł samochodowy w Chinach wszedł w nowy etap globalizacji

Kilka dni temu Melody Bass, potencjalny konsument australijski, miała dwutygodniowe dogłębne doświadczenie w czysto elektrycznym samochodzie MG ZS produkowanym przez SAIC. Była bardzo zadowolona z długiego zasięgu samochodu i pięciogwiazdkowego certyfikatu bezpieczeństwa w razie wypadku, a jeszcze większe wrażenie zrobiły na niej potężne inteligentne funkcje bezpieczeństwa.

„Prowadzenie tego samochodu jest naprawdę dobre, przyspieszenie szybkie, zmiana biegów płynna, a kierunek precyzyjny… Naprawdę mam nadzieję, że więcej chińskich samochodów będzie jeździć po niemieckich drogach”. Chiński użytkownik, który od wielu lat mieszka w Kolonii w Niemczech, jazda próbna Po hybrydowej wersji plug-in Lynk & Co 01 wrażenia użytkownika były udostępniane na lokalnych platformach społecznościowych, a pojedynczy film otrzymał dziesiątki tysięcy polubień.

Wraz z wejściem na europejski rynek kolejnych marek samochodów, takich jak NIO, Ideal, Xiaopeng, AIWAYS, WM Motor i Lantu, zagraniczni użytkownicy zwracają większą uwagę na chińskie nowe pojazdy energetyczne.

„Nadeszła era chińskich samochodów”. Yu De, asystent prezesa SAIC Group, dyrektor generalny SAIC International Business Department i dyrektor generalny SAIC International, poinformował, że produkty i usługi SAIC weszły do ​​ponad 80 krajów i regionów, ze skumulowaną sprzedażą 697, {{ 2}} w zeszłym roku. pojazdów, wzrost rok do roku o 78,9 proc. W pierwszej połowie tego roku SAIC sprostał różnym wyzwaniom, a jego skumulowana sprzedaż za granicą osiągnęła 381,000 sztuk, co oznacza wzrost o 47,7 procent rok do roku.

„W ciągu ostatnich 10 lat roczny wolumen eksportu samochodów z Chin oscylował wokół 1 miliona pojazdów, a po raz pierwszy przekroczy 2 miliony pojazdów w 2021 roku, osiągając historyczny skok”. Fu Bingfeng, wiceprezes wykonawczy i sekretarz generalny Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, powiedział, że Chiny Przemysł motoryzacyjny wkracza w nowy etap globalizacji.

——Całkowity wolumen i wielkość eksportu dużych przedsiębiorstw szybko wzrosły. W 2021 r. wśród dziesięciu największych firm pod względem wielkości eksportu, 9 chińskich firm motoryzacyjnych wykaże szybki wzrost, a 4 z nich będą miały ponad 100-procentowy wzrost eksportu. W pierwszej połowie br. zamówienia większości firm za granicą były w dobrym stanie.

—— Osiągnij przełomy na rynkach rozwiniętych. Wraz z wielkimi postępami nowych pojazdów energetycznych wyjeżdżających za granicę, Europa staje się głównym rynkiem przyrostowym dla chińskiego eksportu samochodów. Według danych celnych w ubiegłym roku eksport samochodów z Chin do Europy wzrósł o 204 proc. Wśród dziesięciu największych eksporterów nowych pojazdów energetycznych w Chinach na czele znajdują się Belgia, Wielka Brytania, Niemcy, Francja i inne kraje rozwinięte.

——Model inwestycji bezpośrednich odgrywa ważną rolę. Chińskie firmy motoryzacyjne, takie jak SAIC, Changan, Great Wall, Geely i Chery, otworzyły fabryki za granicą, wspierając chińskie marki w zakorzenieniu się za granicą i kładąc solidne podstawy dla przyszłego wzrostu. „Obecnie Changan Automobile promuje budowę wielu zagranicznych rynków bazowych, a przyszła dynamika wzrostu zmieni się z „zewnętrznego” na „wewnętrzny” i stopniowo przejdzie do zagranicznego modelu samodzielnego działania”. Xiao Feng, zastępca dyrektora generalnego Działu Rozwoju Biznesu Zagranicznego Changan Automobile, przedstawił: W pierwszej połowie tego roku Changan Automobile wyeksportowało ponad 100000 pojazdów, a jej dochód operacyjny przekroczył 6,5 miliarda juanów, prawie podwajając rok -na rok. Wśród nich sprzedaż Master Changan Automobile Co., Ltd. z siedzibą w Pakistanie w 2019 r. wzrosła o 102 proc. rok do roku.

Moc chińskich produktów samochodowych i moc marki stale się poprawiają

W ostatnich latach samochody chińskiej marki weszły na rynki rozwinięte i zyskały uznanie coraz większej liczby użytkowników, co jest nierozerwalnie związane ze stałą poprawą mocy produktu i siły marki.

„Udział samochodów osobowych chińskiej marki w rynku krajowym stale rośnie, osiągając 44,4 proc. w 2021 r., co stanowi wzrost o 6 punktów procentowych w stosunku do roku poprzedniego. W pierwszej połowie tego roku udział w rynku osiągnął 47,2 proc., co stanowi wzrost o 5,3 proc. punktów procentowych w tym samym okresie ubiegłego roku." Zhu Huarong, rotacyjny przewodniczący Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, zwrócił uwagę, że po latach hartowania rynku chińskie samochody marki poczyniły ogromne postępy pod względem jakości, technologii, konstrukcji systemu łańcucha dostaw i budowania marki, które znacznie się poprawiły ich konkurencyjność na rynkach zagranicznych.

——Jakość produktu sięga, a nawet przewyższa niektóre międzynarodowe marki. Raport oceny zadowolenia użytkowników samochodów w Chinach z 2021 r. Chińskiego stowarzyszenia na rzecz jakości pokazuje, że zadowolenie użytkowników chińskich marek nadal się poprawia, jakość produktu osiągnęła lub nawet przewyższyła marki joint venture na tym samym poziomie, a także różnica między cenami produktów a marki joint venture stopniowo się zawężają.

——Innowacje techniczne wciąż przyspieszają. Główne marki samochodów w Chinach mają całkowicie niezależne możliwości rozwoju w dziedzinie kompletnych pojazdów, podwozi, silników, skrzyń biegów itp.; wiodąca na świecie technologia akumulatorów, średni zasięg w pełni elektrycznych samochodów osobowych wzrósł do ponad 400 kilometrów; samochody osobowe wyposażone w kombinowane systemy wspomagania jazdy Samochody stanowią 20 procent rynku nowych samochodów. W 2021 r. chińskie przedsiębiorstwa uzyskają ponad 30000 patentów związanych z nowymi pojazdami energetycznymi, co stanowi 70 proc. globalnego udziału.

——Łańcuch dostaw stopniowo się poprawia. Układ łańcucha przemysłu samochodowego staje się coraz doskonalszy, tworząc największy na świecie system przemysłowy z kompletnymi kategoriami i kompletnym zapleczem pomocniczym. Jest głęboko zintegrowany z globalną ekologią dostaw i stał się ważną bazą produkcyjną i dostawczą.

„Chińskie marki głównego nurtu jeszcze bardziej zwiększą swoją konkurencyjność na chińskim rynku, a nawet na świecie. W ciągu najbliższych 10 lat narodzą się światowej klasy chińskie marki”. powiedział Zhu Huarong.

Innowacyjny model usług marketingowych zwiększający zróżnicowaną konkurencyjność

„Dzięki francuskiemu zespołowi SAIC za czterokrotne wtargnięcie na scenę i całkowite rozwiązanie problemu utraty mocy akumulatora. Klient jest bardzo zadowolony z poważnego i odpowiedzialnego podejścia firmy”.

Jest to list z podziękowaniami od Nicolasa Hubera, dyrektora obsługi posprzedażowej francuskiej marki Marquis Auto Dealer Group, do SAIC International Europe. Wspomniany w liście problem utraty baterii pojawił się w Strasburgu. W sierpniu zeszłego roku dochodziło do kolejnych wypadków w okolicy, w których pojazdy nie mogły ruszyć po kilkudniowym postoju. Francuski zespół obsługi posprzedażnej SAIC przeprowadził czterokrotnie dochodzenia na miejscu, co zajęło 21 dni, i ostatecznie wykrył nienormalne statyczne zużycie energii przez pojazd w domu klienta. Po zbadaniu okazało się, że moduł nadawania cyfrowego nie mógł spać.

Liu Xinyu, dyrektor generalny SAIC MG Europe, wyjaśnił, że ponieważ istnieje zbyt wiele lokalnych stacji radiowych, cyfrowe radio samochodowe może czasami mieć niedopasowanie oprogramowania podczas wyszukiwania stacji i ich przechowywania. W rezultacie radio nie może spać po wyłączeniu pojazdu, co powoduje utratę akumulatora i nie można uruchomić pojazdu. Po odkryciu przyczyny szybko współpracowali z wewnętrznym zespołem ds. oprogramowania, aby zoptymalizować i całkowicie rozwiązać problem poprzez odświeżenie oprogramowania.

Rozwiązanie problemu utraty mocy akumulatorów tym razem nie tylko interpretuje konieczność lokalizacji produktów motoryzacyjnych, ale również pokazuje znaczenie usprawnienia zagranicznego systemu obsługi posprzedażowej i zwiększenia zaufania użytkowników z boku.

Dla różnych rynków chińskie firmy samochodowe opracowały różne strategie produktów i usług. Na przykład w obliczu nierównych dróg w niektórych krajach inżynierowie SAIC zwiększyli prześwit pojazdów; Aby zapewnić przyspieszenie i szybkie ładowanie pojazdów elektrycznych w ekstremalnie zimnych warunkach na dużych szerokościach geograficznych, Changan opracował napęd elektryczny „Superset”, a „technologia ogrzewania impulsowego o wysokiej częstotliwości” może pozwolić akumulatorowi nagrzewać się do 20 stopni Celsjusza przez 5 minut przy minus 30 stopniach Celsjusza.

Qiang Sunbing, wiceprezes Great Wall Motors Europe, powiedział dziennikarzom: „Projekt produktu zorientowany na użytkownika na rynku krajowym i ekologiczna konstrukcja oparta na pełnym cyklu życia pojazdów to kolejne narzędzie dla chińskich samochodów do rozwoju rynków zagranicznych”. W ciągu ostatnich kilku dni marka Wei W Niemczech zorganizowano szereg działań skierowanych bezpośrednio do konsumentów, a biorący w nich udział właściciele samochodów generalnie stwierdzili, że podobają im się pomysły użytkowników chińskich firm samochodowych.

Od wejścia na rynek europejski we wrześniu 2020 r. skumulowana wielkość eksportu marki Lynk & Co przekroczyła 20,000, a liczba fanów, którzy doświadczyli produktów Lynk & Co, osiągnęła 116,000 . „Wynika to z innowacyjnego modelu biznesowego opartego na subskrypcji”. Lin Jie, starszy wiceprezes Geely Automobile Group, powiedział, że wskaźnik bezczynności samochodów w Europie jest wysoki. Metody subskrypcji, takie jak bezpośredni zakup członkostwa i bezpłatne członkostwo, umożliwiają konsumentom wszechstronne korzystanie z produktów i usług Lynk & Co przy niskim progu, co jest uwielbiane przez lokalnych młodych konsumentów.

Wykorzystaj okazję jako pierwszy gracz, jaką jest nowa energia i inteligentne połączenie sieciowe

„Technologia wymiany baterii w NIO przyniosła dobre wrażenia i chcę w przyszłości wypróbować inne modele NIO”. Birkenfeldt jest pierwszym użytkownikiem ES8 dostarczonym przez NIO w Oslo, stolicy Norwegii, we wrześniu 2021 r. Po pierwsze, projekt i serwis wymiany akumulatorów Weilai zrobił na nim wrażenie.

Statystyki Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów pokazują, że od zeszłego roku eksport nowych pojazdów energetycznych w moim kraju wykazuje gwałtowny wzrost, przy rocznym eksporcie 310,000 pojazdów, co oznacza trzykrotny wzrost rok do roku. W pierwszej połowie tego roku mój kraj wyeksportował 202 000 nowych pojazdów energetycznych, co oznacza 1,3-krotny wzrost rok do roku.

„W zeszłym roku Australia sprzedała ponad 5000 pojazdów elektrycznych, a MG stanowiło 27 procent”. Yu De powiedział, że po latach głębokiej uprawy na trzech ścieżkach technicznych: czysto elektrycznych, hybrydowych typu plug-in i wodorowych ogniw paliwowych, SAIC ma teraz pełne spektrum produktów nowych pojazdów energetycznych. „Nowa energia i inteligentna łączność stają się »akceleratorami« chińskich samochodów w ekspansji na rynki zagraniczne”.

„Zaletą chińskich samochodów jako pierwszego gracza w dziedzinie nowej energii i inteligentnych sieci jest sprawienie, że europejscy konsumenci zmienią swoje pierwotne postrzeganie chińskich marek”. Qiang Sunbing powiedział, że wielu europejskich konsumentów i partnerów wierzy, że w elektryfikacji A w dziedzinie inteligencji Chiny przodują w rozwoju nowych samochodów. „Jest to dla nas bardzo korzystne, jeśli chodzi o zwiększenie konkurencyjności naszej marki”.

Jednak według Qiang Sunbing polityki takie jak graniczny podatek węglowy, który ma zostać wprowadzony przez przemysł UE, zwiększą koszt wjazdu do UE kompletnych pojazdów i części. „Chińskie firmy samochodowe mogą położyć solidne fundamenty marki na rynku high-end tylko wtedy, gdy będą nadal ćwiczyć swoje wewnętrzne umiejętności i dążyć do osiągnięcia najwyższej jakości i zgodności”.

„Chińskie samochody wciąż stoją przed wieloma wyzwaniami, jeśli chodzi o globalizację”. Odpowiednia osoba odpowiedzialna za Changan Automobile powiedziała, że ​​po pierwsze, na inwestycje zagraniczne łatwo wpływają takie czynniki, jak geopolityka, wahania gospodarcze, polityka przemysłowa, zwyczaje społeczne i inne czynniki, a ryzyko jest stosunkowo wysokie; po drugie, chińskie bazy samochodowe marki Doświadczenie operacyjne i możliwości, takie jak budowa, przejmowanie marki oraz wspólne przedsięwzięcia i współpraca, są nadal niewystarczające. Po trzecie, obecne sprzeczności w międzynarodowej logistyce morskiej są widoczne, liczba miejsc jest niestabilna, a ceny bardzo się wahają, co poważnie ogranicza zamorski transport chińskich samochodów w krytycznych okresach.

„Wykorzystanie szansy, jaką daje globalna reforma przemysłu motoryzacyjnego i budowanie wizerunku chińskiej marki motoryzacyjnej, to test mądrości chińskich firm motoryzacyjnych”. Lin Jie powiedział, że na początku tworzenia marki Lynk & Co, firma zapewniła konsumentom większy wybór i zapewniła globalną markę high-end z nową estetyką i doświadczeniem użytkownika. Jeśli chodzi o model sprzedaży, przedsiębiorstwa będą dokonywać różnych wyborów, a nawet kombinacji systemu dystrybucji, systemu agencyjnego, systemu sprzedaży bezpośredniej itp. zgodnie z warunkami krajowymi kraju, w którym się znajdują, ale marka zawsze jest obsługiwana samodzielnie.

„W pierwszej połowie tego roku eksport samochodów z Chin stanowił około 10 procent całkowitej sprzedaży. Kiedy odsetek ten wzrośnie do 20 procent, Chiny nie będą daleko od celu stania się potężnym krajem motoryzacyjnym” – powiedział Shi Jianhua. zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.