Analiza eksportu samochodów w Chinach od stycznia do marca 2022 r.

Od 2020 roku, wraz z wybuchem nowej epidemii korony na świecie, zalety silnej odporności łańcucha przemysłu motoryzacyjnego w Chinach zostały w pełni odzwierciedlone, a chiński rynek eksportowy samochodów wykazał silny wzrost w ciągu ostatnich dwóch lat. Sprzedaż na rynku eksportowym w 2021 r. wyniesie 2,138 mln sztuk, co oznacza wzrost o 102 proc. rok do roku; sprzedaż na rynku eksportowym w okresie styczeń-marzec 2022 r. wyniesie 688 000 sztuk, co oznacza wzrost o 57 procent rok do roku.

Wraz z eksportem przedsiębiorstw samochodowych będących w całości własnością, eksport chińskich samochodów na rozwinięte rynki europejskie dokonał ogromnego przełomu. Nowe pojazdy energetyczne są głównym punktem wzrostu eksportu samochodów w Chinach, zmieniając pasywną sytuację eksportu samochodów, który zależy od niektórych biednych i niestandardowych krajów w Azji i Afryce. W 2020 r. eksport nowych pojazdów energetycznych wyniesie 223 000 jednostek, wykazując dobre osiągi; w 2021 r. eksport nowych pojazdów energetycznych wyniesie 588 000 jednostek i nadal będzie silny; od stycznia do marca 2022 r. eksport 200 000 sztuk nowych pojazdów energetycznych utrzyma dobrą sytuację silnego wzrostu nowych pojazdów energetycznych.

Nowe chińskie pojazdy energetyczne są eksportowane głównie na rynki Europy Zachodniej i Azji Południowo-Wschodniej. Belgia i Wielka Brytania stały się najważniejszymi punktami eksportu, a ich eksport do Australii i innych krajów osiągnął dobre wyniki. Chociaż za granicą epidemia nadal jest ograniczona, gospodarka trwa na nowo, zapotrzebowanie na powiązane branże wytwórcze zaczęło stopniowo odradzać się, a ceny surowców mineralnych wzrosły. W związku z tym eksport Chin do Chile i innych krajów Ameryki Południowej osiągnął bardzo dobre wyniki. Eksport samochodów z Chin do Rosji w ostatnim czasie nadal silnie rósł.

Podstawową siłą napędową wzrostu chińskiego rynku eksportu samochodów jest nadal przestrzeń wzrostu dla samochodów osobowych, zwłaszcza w krajach takich jak Bliski Wschód i Afryka, gdzie wyniki eksportu są stosunkowo silne, podczas gdy rynki takie jak Europa i Meksyk były ostatnio silne . Ogólne wyniki eksportu nowych pojazdów energetycznych są dobre. Chociaż eksport nowych pojazdów energetycznych o małej prędkości znacznie spadł, eksport nowych pojazdów energetycznych do Europy gwałtownie wzrósł, a SAIC i Tesla osiągnęły dobre wyniki.

Ogólny trend eksportu samochodów z Chin

1. Charakterystyka tempa wzrostu eksportu samochodów

Po gwałtownym spadku koniunktury w gospodarce światowej w 2013-2015, tempo wzrostu eksportu stopniowo ustabilizowało się i poprawiło w 2016-2020, a obecny miesięczny wolumen eksportu utrzymuje się na średnim miesięcznym poziomie około 100,{ {3}},000 jednostek. Eksport w 2020 r. osiągnął 1,06 mln sztuk, co oznacza spadek rok do roku o 13 proc.; eksport od stycznia do grudnia 2021 r. sięgnął również 2,13 mln sztuk, na co również dotknęła epidemia, a w przyszłości jest jeszcze duże pole do rozwoju eksportu samochodów; 2022 Eksport samochodów z Chin ma dobry początek. Silny, ze stopą wzrostu na poziomie 70 procent, co jest rzadkością w historii.

Sprzedaż na rynku eksportowym w 2020 r. osiągnie 1,059 mln sztuk, co oznacza wzrost rok do roku o -13,1 procent; sprzedaż na rynku eksportowym w 2021 r. wyniesie 2,138 mln sztuk, co oznacza wzrost o 102 proc. rok do roku; sprzedaż na rynku eksportowym w okresie styczeń-marzec 2022 r. osiągnie 683,000 Tajwan, co oznacza wzrost o 57 procent rok do roku, głównie ze względu na znaczne zwiększenie konkurencyjności eksportu. W ciągu ostatnich dwóch lat eksport Chin znacznie wzrósł w wyniku międzynarodowej epidemii.

2. Miesięczny trend eksportu pojazdów

Z trendu miesięcznego eksport w ostatnich latach nadal wykazuje cechy sezonowe, pokazując szczytowy i jesienny trend kolejki górskiej w lecie, ale zmieni się on na ciągły trend wzrostowy w 2021 r. Na początku 2020 r. eksport był na niskim poziomie poziom w ostatnich latach. W 2021 nastąpi gwałtowny wzrost. W 2022 r. eksport rynku samochodowego ma mocny początek.

Podczas epidemii, z powodu problemów z zagranicznym łańcuchem dostaw, eksport samochodów w Chinach znacznie wzrósł, a eksport będzie nadal się umacniał w 2022 r., odzwierciedlając znaczny wzrost globalnej konkurencyjności chińskiego przemysłu motoryzacyjnego.

3. Cechy strukturalne eksportu pojazdów

Od 2017 do 2019 roku rynek samochodów eksportowych rósł relatywnie w tym samym okresie. Od stycznia do grudnia 2020 r. eksport kompletnych pojazdów (w tym podwozi) wyniósł 1,06 mln sztuk, a tempo wzrostu -13 procent uznano za bardzo dobre. Najlepsze wyniki eksportowe w okresie styczeń-grudzień 2021 r. mają SUV-y z napędem na 4 koła i inne samochody osobowe.

W grudniu 2021 r. eksport tradycyjnych samochodów osobowych był stosunkowo dobry, ale ogólny eksport samochodów osobowych, tradycyjnej i nowej energii, zarówno odnotował niski wzrost, jak i ujemną dynamikę, co również pokazuje, że nasz eksport wciąż napotyka wąskie gardła.

Od stycznia do marca 2022 r. wyeksportowano 100000 ciężarówek celnych, co oznacza wzrost o 33 procent rok do roku, a wyniki eksportu różnych typów ciężarówek były dobre.

Z punktu widzenia struktury to samochody osobowe z mniej niż 9 miejscami to te, których wyniki eksportowe spadły, a eksport nieokreślonych samochodów osobowych osiągnął w tym roku 33 proc. aut osobowych. Osiągi lekkich ciężarówek w ciężarówkach są stosunkowo stabilne, a osiągi dużych i średnich samochodów osobowych są słabe.

4. Charakterystyki strukturalne eksportu nowych pojazdów energetycznych

W latach 2017-2019 wielkość eksportu nowych pojazdów energetycznych jest stosunkowo duża, ale samochody osobowe to w zasadzie miniaturowe, wolnobieżne pojazdy elektryczne, a rzeczywista liczba nie jest duża.

Poprawiła się struktura eksportu i ilość nowych samochodów osobowych o charakterze energetycznym. W 2020-2022 eksport nowej energii będzie się dobrze rozwijał, a modele hybrydowe typu plug-in również powinny być produktami odsprzedaży wspólnego przedsięwzięcia.

Od stycznia do marca 2022 r. eksport nowych pojazdów energetycznych stanowił 30 proc., znacznie wyższy niż poziom krajowy, wykazując tendencję do transformacji.

Struktura rynku zagranicznego samochodów

1. Analiza trendów regionalnych

Pod względem wielkości sprzedaży eksport od 2017 do 2021 roku stopniowo odradza się, głównie za sprawą Afryki i Europy. Ostatnio udział Europy w rynku znacznie się zwiększył, a eksport do Ameryki Północnej nadal znacząco wzrastał w ciągu ostatnich dwóch lat, a ostatnio spadł; podczas gdy wyniki Afryki i Ameryki Południowej nieznacznie odbiły.

Głównymi regionami eksportu samochodów są Azja i Europa, a regiony rozwinięte są obecnie w silnym trendzie. Eksport z biednych regionów w Azji osłabł, podczas gdy wyniki Afryki były przeciętne.

W tym roku więcej samochodów zostało wyeksportowanych do Belgii, a więcej do Rosji. Chilijski rynek motoryzacyjny był w ostatnich latach silny. Azja pozostaje rynkiem saudyjskim i Bangladeszu. Ostatni rynek meksykański osiągnął bardzo dobre wyniki.

2. Miesięczny trend eksportu pojazdów

W 2021 r. eksport pojazdów odbywa się głównie do Chile, Arabii Saudyjskiej, Australii i innych rynków. Rynek rosyjski, Szwecja i Australia są stosunkowo silne. Nawet tym razem rynek belgijski stał się głównym rynkiem dla stopniowego wzrostu.

Od stycznia do marca 2022 r. na rynku europejskim będzie stosunkowo więcej przyrostów. Belgia, Wielka Brytania, Rosja, Norwegia itd. są silne.

Ogólnie epidemia wywarła pewien wpływ na eksport chińskiego rynku motoryzacyjnego, ale zawieszenie produkcji zagranicznej doprowadziło do pewnego wzrostu eksportu Chin do krajów rozwiniętych.

3. Analiza zmian w krajach eksportujących

Wpływ zagranicznych baz na eksport samochodów nie jest idealny. W 2021 r. głównym eksportem samochodów będą Belgia, Chile, Arabia Saudyjska, Australia, Bangladesz, Egipt, Chile i inne kraje.

W 2020 roku realizacja eksportu samochodów będzie pochodzić głównie z Arabii Saudyjskiej, Bangladeszu, Egiptu, Chile i innych krajów.

Na wczesnym etapie była to promocja eksportu z krajów takich jak Iran, Meksyk i Bangladesz, które poniosły w wyniku epidemii stosunkowo duże straty; ostatnie straty w eksporcie dotyczyły również Algierii, Korei Północnej i innych krajów.

W 2022 r. główny wzrost eksportu samochodów będzie pochodził z krajów stosunkowo rozwiniętych, takich jak Belgia, Wielka Brytania, Australia i Meksyk, a eksport Rosji również nieznacznie spadnie.

4. Analiza eksportu Chin do Rosji

Eksport chińskich samochodów do Rosji podlega złożonym wahaniom. W ciągu ostatnich kilku lat eksport chińskich samochodów do Rosji był silny, a następnie polityka rosyjska mocno zaatakowała eksport chińskich samochodów, co przez pewien czas skutkowało stosunkowo słabym eksportem chińskich samochodów.

Jednak od 2019 i 2020 roku eksport Chin do Rosji stopniowo wzrastał. W 2021 r. eksport samochodów z Chin do Rosji wzrośnie do wysokiego poziomu 120 000 sztuk.

Od stycznia do marca 2022 r. eksport samochodów z Chin do Rosji osiągnie 43 500 sztuk, co oznacza wzrost o 79 procent, a wyniki są niezwykle wysokie. Tegoroczny eksport do Rosji to głównie eksport samochodów osobowych z silnym wzrostem, który osiągnął poziom 39 000 sztuk, co oznacza wzrost o 71 procent rok do roku.

W marcu eksport chińskich samochodów do Rosji osiągnął poziom 14 238 sztuk, osiągając wysoki poziom 55 procent wzrostu. Wśród nich eksport ciężkich samochodów ciężarowych wzrósł o 761%, wykazując dobre wyniki.

Eksport samochodów z Chin na Ukrainę jest stosunkowo niewielki, ze średnią roczną poniżej 4000 sztuk w latach 2018-2020, głównie samochodów osobowych i ciężkich samochodów ciężarowych. W 2021 r. eksport samochodów z Chin na Ukrainę osiągnie wysoki wzrost, osiągając 9 929 sztuk, co jest dobrym wynikiem.

W styczniu br. eksport Chin na Ukrainę radził sobie dobrze, aw okresie luty-marzec był stosunkowo niski.

Trend eksportu pojazdów osobowych według kategorii

1. Eksport samochodów osobowych według przemieszczenia

Wyporność eksportowanych samochodów osobowych mieści się głównie w przedziale od 1 litra do 1,5 litra, co jest również wszechstronną zaletą niezależnych samochodów osobowych z Chin.

Klasa produktu modeli pojazdów elektrycznych jest niższa, a popyt eksportowy jest niestabilny. W 2018 r. stanowił 16 proc. samochodów osobowych, 26 proc. w 2019 r., 25 proc. w 2020 r. i 30 proc. -Koniec pojazdów elektrycznych ulegnie znacznej poprawie w 2021 roku.

Eksport samochodów z Chin w 2022 r. pozostanie silny. Wśród nich eksport pojazdów benzynowych radził sobie dobrze w styczniu i nadal spadał od lutego do marca. Eksport samochodów z napędem wyłącznie elektrycznym znacznie spadł w marcu.

2. Strukturalne cechy eksportu samochodów osobowych

Głównymi rynkami wzrostu chińskiego eksportu samochodów osobowych w okresie epidemii od stycznia do marca 2022 r. są rozwinięte kraje Europy i Stany Zjednoczone. W 2022 r. eksport samochodów osobowych do Europy będzie silny; Belgia, Rosja i Wielka Brytania będą miały silne rynki; rynek meksykański w Ameryce Północnej będzie się dalej umacniał; eksport z krajów takich jak Tajlandia znacznie się poprawi.

Trend eksportowy ciężarówek według kategorii

1. Eksport ciężarówek

Tempo wzrostu eksportu na rynku samochodów ciężarowych było w ostatnich latach niskie, a jego udział w eksporcie samochodów nadal się zmniejszał. Ciężarówki z silnikiem Diesla są mocne, wykazując stały wysoki wzrost.

Główną siłą na rynku samochodów ciężarowych są ciężarówki poniżej 5 ton, istnieje również duży popyt na ciężarówki powyżej 20 ton.

Wraz ze stopniowym łagodzeniem zagranicznej epidemii i rosnącymi cenami minerałów, eksport chińskich ciężarówek był promowany, skutecznie niwelując krajową presję spadkową.

2. Zmieniająca się charakterystyka rynku eksportu samochodów ciężarowych

Czołowe pozycje na rynku eksportu samochodów ciężarowych były generalnie stabilne. Eksport ciężarówek odnotuje silny i wysoki wzrost w 2021 r., a główne wyniki eksportowe w 2022 r. będą średnie. Ostatnio Meksyk i Rosja mają silny eksport samochodów ciężarowych.

Rynki takie jak Birma, RPA, Ghana i Irak zmniejszą się w 2022 r. Rynek południowoamerykański jest stosunkowo dobry, wśród których Chile, Ekwador i Meksyk są podstawowymi i głównymi rynkami dla chińskiego eksportu ciężarówek.

Rynek algierski skurczy się gwałtownie w 2021 r., podczas gdy rynek południowoafrykański będzie silniejszy w 2021 r. Rynek południowoafrykański jest w tym roku słaby, a eksport pojazdów spot na rynki zagraniczne wciąż nie jest wystarczająco stabilny.

Trend eksportowy samochodów osobowych według kategorii

1. Wyniki eksportu samochodów osobowych

W ostatnich latach ogólne tempo wzrostu chińskiego rynku eksportowego samochodów osobowych było bardzo słabe, co jest również efektem epidemii i spowolnienia w zakresie nowej energii. Eksport samochodów osobowych stale się kurczy w stosunku do całego przemysłu motoryzacyjnego.

Eksport rynku samochodów osobowych opiera się głównie na lekkich samochodach osobowych. W ostatnim czasie bardzo dobre wyniki osiągały lekkie samochody osobowe benzynowe. W 2021 r. rynek dużych pasażerów relatywnie się skurczy, a rynek dużych pasażerów z silnikiem Diesla będzie się stopniowo umacniał.

Nie ma dużego popytu na czysto elektryczny eksport. Udział eksportu autobusów wyłącznie elektrycznych na rynku krajowym jest stosunkowo niski.

2. Wyniki krajów eksportujących autobusy

Głównymi rynkami eksportu samochodów osobowych są Egipt, Peru, Wietnam, Ekwador, Katar, Zjednoczone Emiraty Arabskie i inne rynki, które charakteryzują się małą pojemnością i dużą zmiennością. Eksport samochodów osobowych do krajów rozwiniętych jest mniejszy, co nie oddaje realnych zalet samochodów osobowych.

Popyt w Wietnamie gwałtownie się skurczył w ciągu ostatnich kilku lat, a ostatnio nieco się poprawił. Wyniki eksportowe Angoli i Korei Północnej są również zmienne, co jest również charakterystyczne dla złożonych wzorców handlowych.