Używany ciągnik Dongfeng Tianlong KL Heavy Truck

Chociaż waga jest teraz obliczana na podstawie osi, standardowe obciążenie jest nadal używane jako standard oceny, czy można uzyskać dużą prędkość, a szybkie bieganie Dory jest nadal głównym kierunkiem. Aby rozwiązać ten problem, przedsiębiorstwa zajmujące się pojazdami użytkowymi nieustannie zajmują się i rozwijają koncepcję lekkiej ciężarówki, od pierwszych 10 ton do 9 ton, a teraz ponad 8 ton.

Czy wiesz, jaka jest minimalna masa konwencjonalnego, standardowego, trzyosiowego ciągnika 6x4? Niech Dongfeng Tianlong KL powie ci odpowiedź!

To niezwykle lekka wersja ciągnika Dongfeng Tianlong KL. Według oficjalnych danych jego minimalna waga może osiągnąć 6,8 tony, czyli o około 2000 kg mniej niż konwencjonalne modele handlowe dostępne na rynku.

Niezwykle lekkie wały napędowe wykonane są z włókna węglowego:

W porównaniu z konwencjonalnymi felgami samochodowymi wykonanymi ze stopu aluminium, waży ponad 6,5 kg, co jest więcej niż wystarczające, aby zmniejszyć wagę konwencjonalnych felg samochodowych.

W oponach tylnej osi napędowej zastosowano jeden zestaw opon o szerokim przekroju, model 425 / 65r22 5. Aby zapewnić taką samą przyczepność i skuteczność hamowania jak w przypadku opon podwójnych, na wzór opony dobierane są opony o specjalnym wzorze jazdy.

Na przedniej osi znajduje się również lekki detal, czyli bezobsługowa końcówka koła. Różni się od typowej końcówki koła Kangmai TP na rynku. W tym pojeździe zastosowano lekką, bezobsługową końcówkę koła TN. Wykorzystuje stop aluminium na pokrywie końcowej i częściach wewnętrznych, co może również pomóc w zmniejszeniu ciężaru własnego całego pojazdu.

Hamulcem całego pojazdu jest hamulec tarczowy, który pozbywa się ciężkiego hamulca bębnowego i poprawia reakcję hamulców. Następnie od tyłu materiałem drążka kierowniczego tego samochodu jest również stop aluminium. Obecnie nie ma wielu takich konfiguracji.

Najważniejszym punktem lekkości tego samochodu jest nadal dźwigar. Cały dźwigar od początku do końca wykonany jest ze stopu aluminium, łącznie z belką środkową i belką wzmacniającą. W ten sposób można zmniejszyć wagę całej ramy o około 40 proc. Jednocześnie ma również zalety odporności na korozję, elastyczności i wysokiej wartości rezydualnej recyklingu.

W tej niezwykle lekkiej, ciężkiej ciężarówce zastosowano nie tylko dużą liczbę materiałów ze stopów aluminium, ale także włókno węglowe na wale napędowym. W porównaniu z częściami metalowymi materiał ten może znacznie zmniejszyć ciężar własny przy tej samej objętości, a także ma cechy łożyska o wysokim momencie obrotowym. Jego wytrzymałość jest wyższa niż metalowego wału napędowego.

Autonomiczna moc silnika smoka, lepsze dopasowanie i oszczędność paliwa:

Pod względem mocy ultralekki model Dongfeng Tianlong KL wykorzystuje pełny zestaw łańcucha napędowego smoczego silnika, a pierwszy, który poniósł ciężar, to niezależny smoczy silnik - DDI 11-465. Dane maszyny są bardzo obiektywne, z pojemnością skokową 10,8 l, maksymalną mocą wyjściową 465 KM i momentem obrotowym 2240nm. Maksymalny zakres prędkości wyjściowej momentu obrotowego wynosi 1100 obr./min - 1600 obr./min.

Ten silnik ma dwie główne cechy. Pierwszy jest lekki. Wiele części silnika jest wykonanych z materiałów kompozytowych i stopów aluminium, takich jak pokrywa górna, miska olejowa itp. Masa własna całej maszyny została zmniejszona do 995 kg. Drugi to dodanie czarnych technologii, takich jak turbina o zmiennej sekcji VGT, chłodzony wodą EGR, wałek rozrządu w głowicy, hamowanie silnikiem itp., które mogą brać pod uwagę osiągi i zużycie paliwa.

Oszczędność paliwa jest również nierozerwalnie związana ze współpracą skrzyni biegów. Skrzynia biegów dopasowana do ekstremalnie lekkiego ciągnika Dongfeng Tianlong KL to całkowicie aluminiowa skrzynia biegów Longqing da12 AMT, która może zapewnić logikę zmiany biegów zarówno w trybie ekonomicznym, jak i mocy, uwolnić lewą i prawą rękę kierowcy, ułatwić sterowanie pojazdem, a zużycie paliwa może być odpowiednio kontrolowane.

Df400 jest wybierany jako oś tylna i wyposażona w podwójną jednostopniową oś redukcyjną. Jest to lekka wersja osi napędowej Dena z wewnętrznym przełożeniem 3,42.

Kabina z płaską podłogą, piękne wnętrze i bogate funkcje:

Trzystopniowe pedały używane podczas wchodzenia do kabiny wykonane są ze stopu aluminium, a ekstremalna lekkość znajduje odzwierciedlenie w każdym szczególe. Pedał przyjmuje konstrukcję pół pakietu, a pedał pierwszego rzędu powyżej może być używany przez kierowcę jako szafka na buty.

Fotelik zastosowany w tym aucie to wielofunkcyjny fotel amortyzujący poduszkę powietrzną. Powierzchnia siedziska wykonana jest z tkaniny z pojedynczym podłokietnikiem. Niższe opcje regulacji obejmują tłumienie, nachylenie, wysokość, podwójne podparcie lędźwiowe oraz jedno napompowanie i opróżnienie, z bogatymi funkcjami ogólnymi i wysokim komfortem.

Kierownica Dongfeng Tianlong KL ma trzyczęściowy kształt, a dopasowanie kolorów srebra i czerni jest bardziej modne. W przypadku zaawansowanego ciężkiego samochodu ciężarowego niezbędny jest wielofunkcyjny moduł sterujący kierownicy. Kierownica Dongfeng Tianlong KL obsługuje rejs ze stałą prędkością, telefon Bluetooth i sterowanie multimediami, co jest łatwe w obsłudze.

W konstrukcji stołu roboczego występuje nachylenie, które jest tylko nachylone w kierunku pozycji kierowcy, co zapewnia wygodną obsługę. Klawisze na stole roboczym mogą być w zasięgu ręki, a klawisze funkcyjne lub klimatyzator można obsługiwać bez specjalnego patrzenia podczas jazdy.

Kabina ma wysoki dach i płaską konstrukcję podłogi, o wysokości 1,8 metra. Nie ma presji, aby stać w samochodzie, a nad dachem umieszczono trzy schowki, w których kierowca może przechowywać codzienne potrzeby. Po obu stronach dachu osadzone są kraty magazynowe, co znacznie ułatwia dostęp towarów dla górnego podkładu.

Ekstremalnie lekki model Dongfeng Tianlong KL zmniejsza ciężar własny pojazdu do 6885 kg dzięki naukowej i rozsądnej redukcji masy. Jest to najlżejszy ciągnik w sekcji o mocy 460 KM w Chinach. Oprócz własnej lekkości ma również wysoce dopasowany niezależny łańcuch napędowy, który może dodatkowo zapewnić oszczędność energii i paliwa. Szacuje się, że roczny zysk pojazdów może wzrosnąć o około 60000 juanów.

Jednak obecnie model jest nadal wyświetlany jako model rezerwy technicznej, a odpowiednia weryfikacja eksperymentalna jest w toku. Planowana jest realizacja komercjalizacji na konkretnym rynku w ciągu najbliższych trzech lat. Jeśli użytkownicy kart są zainteresowani, mogą z wyprzedzeniem zwrócić na to uwagę.

Popularne Tagi: używany ciągnik dongfeng tianlong kl heavy truck, dealer, zniżka, na sprzedaż, w magazynie