Zbliża się zima, pogarsza się obecna sytuacja na rynku pojazdów użytkowych

W pierwszym kwartale 2022 r., według statystyk odpowiednich działów, produkcja i sprzedaż pojazdów użytkowych wyniosły 985000 i 965000, co oznacza spadek o 29,7% i 31,7% rok do roku. Pogorszenie na rynku pojazdów użytkowych, na które wpływ ma wybuch epidemii, nadwyżki popytu na rynku, braki w łańcuchu dostaw, sytuacja międzynarodowa i inne czynniki, jest zrozumiałe, ale zimne dane nie mogą całkowicie zastąpić status quo, który widzieliśmy na własne oczy .

W maju 2022 r. China Truck.com przeprowadziło ankietę rynkową i przybył do miasta samochodowego w Tianjin. Obecna sytuacja tutaj sprawiła, że ​​ludzie poczuli ponurą sytuację. Wyruszyli od 8:00 rano do około 1:00 w południe. Z wyjątkiem personelu, ogromny Nie ma prawie żadnych użytkowników na rynku i dość trafnie jest opisać go jako pominięty.

To miasto motoryzacyjne sprzedaje głównie małe i średnie pojazdy użytkowe, z pełną gamą modeli i szeroką gamą marek. Obsługiwane są serie Foton, seria Jianghuai, seria Dongfeng i inne marki. Zgodnie z hasłem przy drzwiach oznacza to, że są wszelkiego rodzaju pojazdy, które nie są hospitalizowane, ale od jednego Sądząc po rzędach zakurzonych pojazdów, zaniedbanie bram nie ogranicza się tu do dzisiaj.

Wielu odpowiedzialnych dealerów odpowiedziało, że przed wybuchem epidemii biznes był tutaj bardzo dobry. Jako miasto portowe w Tianjin rynek przewozów towarowych jest w dobrym stanie. Większość z nich jest transportowana głównie małymi i średnimi ciężarówkami, co również napędza rozwój lokalnego rynku samochodów ciężarowych. Jednak od wybuchu epidemii sprzedaż gwałtownie spadła, szczególnie od początku roku do chwili obecnej wyniki sprzedaży są bardzo niezadowalające.

Nie tylko małe i średnie pojazdy użytkowe, według statystyk produkcji i sprzedaży Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, od stycznia do kwietnia 2022 r. rynek samochodów ciężarowych mojego kraju sprzedał łącznie 275 800 pojazdów rocznie spadek o 62 procent, a skumulowany spadek był dalej powiększony w porównaniu do okresu styczeń-marzec (-56 procent). , mniej niż 40 procent skumulowanej sprzedaży w tym samym okresie ubiegłego roku.

W rzeczywistości od wybuchu wojny rosyjsko-ukraińskiej światowy model był burzliwy, a rozwój gospodarczy niezwykle niestabilny. Wywołana przez nią reakcja łańcuchowa obejmuje wszystkie aspekty, takie jak eksport wiórów na Ukrainę, rekordowe ceny ropy naftowej na świecie itp. Rynek pojazdów użytkowych podczas tej burzy wydaje się złamać dach zrujnowanej chaty, pogarszając sytuację.

Z danych ze sprawozdania finansowego wynika, że ​​głównymi czynnikami spadku zysku netto największych firm pojazdów użytkowych w Chinach jest spadek sprzedaży spowodowany niedoborem chipów i epidemią, a także wzrost niektórych surowców .

Jakiś czas temu uwaga rządu i społeczeństwa skierowana na kierowców towarowych sprawiła, że ​​opinia publiczna dostrzegła trudności na rynku towarowym. Nietrudno zauważyć, że po dogłębnym przemyśleniu rynek pojazdów użytkowych stoi w takiej samej sytuacji. W końcu oba mają ten sam korzeń.

Widać to wyraźnie w drodze powrotnej. Wyjeżdżając z Auto City, przejeżdżając przez bazar materiałów budowlanych, kierowca siedzący na stopniach i ciężarówki zaparkowane po obu stronach są niezwykle rzucające się w oczy, a na skrzyżowaniu stoi mistrz i rozgląda się, jeśli każdy gangster mi to mówi. To przerwa na lunch i chcę, żeby doświadczył „pocenia się” popołudniowej przerwy w wielkim słońcu. Czując ciężką pracę mistrza ciężarówek, nietrudno zauważyć, że spowolnienie na rynku przewozów towarowych jest w rzeczywistości zewnętrznym odzwierciedleniem rynku pojazdów użytkowych. W końcu utrata smoczego wojownika sprawi, że nóż w jego dłoni będzie bezużyteczny.

Pamiętam, że jeden z dyrektorów firmy logistycznej, który odwiedziłem wcześniej, powiedział, że obecna sytuacja rynkowa w ciągu ostatnich dwóch lat jest taka, że ​​jest więcej samochodów, a mniej towarów i niższe koszty frachtu. Oprócz powolnego otoczenia, kupno samochodu to biznes bardzo przynoszący straty. Nie ma możliwości uzyskania pożyczki, a presję można sobie wyobrazić. Stopniowo będzie coraz więcej sytuacji, w których nikt nie będzie dbał o Motor City. W rzeczywistości, z punktu widzenia prawdopodobieństwa, możemy również znaleźć wskazówki. Od czasu do czasu przechodząc obok rynku materiałów budowlanych, widać taką sytuację. Co to znaczy? Oznacza to, że taka sytuacja jest bardzo powszechna!

W porównaniu z pierwszymi dwoma latami epidemii rynek pojazdów użytkowych w 2022 roku jest bardziej niepokojący. Kiedy wybuchła epidemia, nikt nie zdawał sobie sprawy, że potrwa tak długo. Jak żart, który widziałem wcześniej w Internecie, mówiono, że wróżka dała heksagram jednemu facetowi i że w ciągu najbliższych kilku lat zostanie uwięziony przez „miłość”, ale czego się nie spodziewałem była epidemia. Duan Zibo wszyscy się śmiali, ale status quo nadal istnieje. Ile lat będzie trwało „kilka następnych lat”? W niepewnej przyszłości kierowcy ciężarówek, którzy mają pomysły, będą prawdopodobnie gromadzić zboże, opóźniać królewskość i najpierw zakrywać kieszenie, a potem dla rynku pojazdów użytkowych, gdzie użytkownikiem jest Bóg, jest to równoznaczne z wzięciem ciężkiego młota.

Zbliża się zima, a dekoniunktura na rynku pojazdów użytkowych jest bardziej bezradna niż statystyki. Oprócz obiegu arterii gospodarczej Chin, przemysł upstream i downstream wiąże się z życiem kierowców ciężarówek i przetrwaniem firm samochodowych.

Wniosek: wciąż pamiętam to, co napisałem trzy lata temu, śnieg jest bezkresny, a niebo szerokie. Mam nadzieję, że po katastrofie przyszłość będzie jasna i jasna. Teraz mam również nadzieję, że chiński rynek pojazdów użytkowych może jak najszybciej pozbyć się mroźnej zimy i powitać świt rozwoju.