Niewielka wiedza i korzystanie z ciężkiego zwalniacza hydraulicznego Dayun mówi ci

Zwalniacz hydrauliczny jest również nazywany „artefaktem” zapewniającym bezpieczną jazdę przez większość użytkowników kart. Jego największą zaletą jest to, że może skutecznie regulować prędkość podczas długiego zjazdu, a także może znacznie zmniejszyć użycie urządzenia hamulcowego i znacznie poprawić bezpieczeństwo jazdy. seks.

1. Przekładnia o stałej prędkości i bieg hamulca

Hydrauliczny zwalniacz wyposażony w ciężki samochód ciężarowy Dayun, pierwszy bieg to bieg o stałej prędkości, podobny do trybu „stała prędkość rejsu”, który polega na utrzymywaniu stałej prędkości pojazdu powyżej ustawionej wartości (na przykład prędkości pojazdu przed jazdą). zjazd wynosi 50 km/h, wjedź w zjazd i włącz bieg o stałej prędkości, pojazd będzie jechał do przodu z prędkością około 50 km/h, a zwalniacz będzie monitorował prędkość pojazdu w czasie zjazdu w celu kontrolowania siły hamowania retardera i ustabilizować prędkość na poziomie ok. 50km/h). Gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż ustawiona prędkość 50 km/h, zwalniacz automatycznie wyjdzie ze stanu roboczego. Jeśli w tym czasie prędkość pojazdu przekroczy ustawioną prędkość, zwalniacz będzie nadal wchodzić w stan roboczy i kontrolować prędkość pojazdu w czasie rzeczywistym.

Należy zauważyć, że bieg o stałej prędkości jest generalnie odpowiedni do warunków drogowych przy długich zjazdach. Ponadto, zgodnie z wymaganiami zwalniacza dotyczącymi prędkości obrotowej silnika, przy używaniu przekładni o stałej prędkości na ogół konieczne jest utrzymywanie prędkości obrotowej silnika powyżej 1500 obr./min. duży efekt. Jeśli silnik obraca się poniżej 1500 obr./min podczas korzystania z przekładni o stałej prędkości, hamowanie zwalniacza prawdopodobnie zostanie zmniejszone lub wycofane. Powinniśmy użyć skrzyni biegów do redukcji biegu, aby zwiększyć obroty silnika, aby retarder nadal działał normalnie. Jeśli grawitacja pojazdu jest zbyt duża podczas zjeżdżania ze wzniesienia, a prędkość pojazdu nadal rośnie podczas korzystania ze stałej prędkości, należy nacisnąć pedał hamulca, aby wspomóc zwalnianie pojazdu, zamiast bezpośrednio naciskać dźwignię zwalniacza na maksymalny bieg.

Bieg 2-5 (lub bieg 2-4) zwalniacza hydraulicznego jest zwalniaczem obowiązkowym, którego można używać na zjazdach i płaskich drogach. W zależności od warunków drogowych i prędkości pojazdu, obracaj manetką bieg po biegu, aby wybrać odpowiedni bieg, aby spowolnić pojazd. Najniższy bieg odpowiada najniższemu momentowi hamowania (zwykle 25 procent), a najwyższy bieg odpowiada 100 procentom momentu hamowania. W trakcie zjeżdżania z góry nasi znajomi kart mogą utrzymać stabilność prędkości pojazdu, zwiększając lub zmniejszając siłę hamowania zwalniacza. Wysokie biegi hamulca (4. i 5. bieg) mają bardzo duży moment hamowania. Używanie najwyższego biegu przez długi czas może spowodować, że efekt rozpraszania ciepła przez silnik nie będzie w stanie nadążyć, a temperatura wody wkrótce wzrośnie, więc hamulec (zwłaszcza najwyższy bieg) jest zwykle używany tylko na krótkich dystansach hamowanie, które wymaga zwalniania, a bieg ze stałą prędkością jest zwykle używany podczas długich zjazdów.

2. Środki ostrożności dotyczące działania zwalniacza hydraulicznego

W procesie używania bufora płynnego należy zwrócić uwagę na następujące aspekty:

1. Pamiętaj! Retarder jest tylko pomocniczym urządzeniem hamulcowym, a hamulce są nadal wymagane do hamowania awaryjnego i parkowania.

2. Używaj przekładni o stałej prędkości tak bardzo, jak to możliwe, i pozwól, aby płyn zwolnił automatycznie, dostosowując siłę hamowania do ustawionej prędkości i aktualnej prędkości, aby osiągnąć cel zjazdu ze wzniesienia ze stałą prędkością.

3. Używając zwalniacza hydraulicznego, pamiętaj, aby stopniowo zwiększać siłę hamowania i nigdy nie uderzaj bezpośrednio na najwyższy bieg z biegu zerowego i nie używaj zwalniacza hydraulicznego krok po kroku.

4. Wybierz odpowiedni bieg i pozwól, aby prędkość obrotowa silnika osiągnęła ponad 1500 obr./min, aby system rozpraszania ciepła silnika mógł skutecznie rozproszyć ciepło przenoszone z bufora cieczy do powietrza.

5. Gdy pojazd znajduje się w stanie neutralnym, prędkość jest niska, a obieg wody w silniku jest w tym czasie wolny. Temperatura wody w silniku może wzrosnąć po kilkudziesięciu sekundach używania zwalniacza, powodując, że zwalniacz przestanie działać. Dlatego, gdy używany jest zwalniacz, przekładnia nie może znajdować się w położeniu neutralnym.

6. Nie przeciążaj, każdy element jest zaprojektowany tak, aby miał akceptowalny zakres. Gdy pojazd jest przeciążony, jeśli energia kinetyczna generowana podczas zjazdu znacznie przekracza limit, który może wytrzymać zwalniacz hydrauliczny, zwalniacz hydrauliczny może być „zawodny”. ”.

7. Płynny zwalniacz można zasadniczo uznać za niezużywający się- element hamulca pomocniczego, więc jego konserwacja i konserwacja są bardzo proste. Nasi znajomi z kart muszą jedynie dokończyć wymianę oleju i wkładu filtra zgodnie z wymaganiami typu pojazdu i obciążenia pracą.

8. Zwróć uwagę na warunki pracy retardera, a drogi pokryte lodem i śniegiem są wyłączone!